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Voitures hybrides rechargeables : elles polluent plus qu’on vous l’a fait croire
C'est une vision ONG, mais intéressant de voir ce type de message. A vous de vous faire votre idée.
Alain AUBRON (11)
Les voitures hybrides rechargeables, PHEV, si vous aimez aller au plus court, sont-elles vraiment plus respectueuses de l’environnement ? Pas du tout, à en croire l’étude d’une ONG.
Présentée par les constructeurs automobiles comme une solution alternative au moteur thermique et une voie de transition progressive vers le tout électrique, la voiture hybride rechargeable serait en réalité désastreuse pour l’environnement. Selon une étude menée par l’ONG Transport & Environnement, l’impact écologique des voitures hybrides rechargeables (PHEV) aurait été complètement sous-évalué. L’ONG s’est associée à l’université de Graz pour démontrer que la consommation et la pollution induites par les PHEV seraient nettement supérieures aux chiffres des constructeurs et à leur homologation WLTP.
Concrètement, une voiture hybride rechargeable est un véhicule thermique classique dans lequel ont été intégrés un moteur électrique ainsi qu’une batterie, généralement bien plus petite que celle des voitures 100 % électriques.
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5 Commentaires
Le moteur électrique sur l'essieu arrière permet d'avoir un 4X4, sans pont de transmission ce qui compense le surpoids de la batterie et du moteur électrique.
Bien sûr ce n'est économique que si je recharge la batterie chez moi (les bornes publiques sont chères et assez souvent en panne) et surtout ne pas utiliser la fonction de recharge de la batterie par le moteur......
Pour moi le PHEV est un très bon compromis pour la transition vers le 100% électrique encore limité en terme d'autonomie.
Un autre exemple cet hivers après une journée de ski à La Mongie je suis rentré à Tarbes sans consommer une goutte d'essence, la batterie vide au départ (vidée à l'aller) s'est suffisamment rechargée pendant la descente pour atteindre Tarbes.
Seule la voiture électrique a donc grâce à leurs yeux.
Ils n'ont donc pas relayé l'enquête récente sur les écarts entre kilométrage annoncé et réel des voitures. Je ne les ai pas entendu non plus dire que la voiture électrique en Allemagne avait roulé en 2022 avec une électricité qui était produite avec encore plus de charbon du pétrole et du gaz.
Petite voiture électrique : 70 g de CO2/km
Petite voiture essence : 160 g de CO2/km
SUV électrique : 140 g de CO2/km
En Allemagne :
Familiale essence : 250 g de CO2/km
SUV électrique : 250 g de CO2/km
Donc un PHEV produira toujours plus de CO2/km qu'un tout électrique en France mais je partage votre opinion comme quoi c'est une solution pragmatique et ce serait mon choix si je devais changer de véhicule aujourd'hui. Maintenant, comme pour pour l'essence on n'est pas obligé de choisir un SUV si on n'en a pas le besoin ...
Après, bonne ou mauvaise solution ? On aura toujours besoin de véhicules pour se déplacer : notre culture nous a trop habitués à pouvoir explorer notre environnement pour revenir en arrière.
La seule question à se poser vis-à-vis de cet article, c'est de savoir si cette solution que sont les hybrides nous emmène assez rapidement vers le chemin de la décarbonation (ou tout du moins de sa réduction).
Et mon avis propre est que ce n'est clairement pas le cas... ;)
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